西方马鞍及其部件

在本文中，我们将展示牛仔马鞍的外观及其组成。 西部马鞍的每个部分和细节不仅具有纯粹的美学目的，而且具有严格的功能目的。 三个最重要的组件是树、座椅和围带附件。 如果这三个部分都正确完成，就有机会获得优质的座垫。 即使其中一个是错误的，马鞍也永远不会是正确的。

马鞍最重要的部分之一，它的底座，虽然在成品马鞍中是看不见的，但它是马鞍树。 没有优质的树，您将永远无法获得优质的西部马鞍。

树的任务是将骑手的重量均匀分布在马背上。 骑手的重量通过架子分布，所以它们越均匀地贴合在马背上，马鞍对他来说就越舒适。 架子之间的距离要足够，以免马鞍压在脊柱上，叉子的高度和宽度要足够，以免对马的肩胛骨造成压力。

木树

西方的马鞍树传统上是用木头制成的（因此英文名称tree，既有“树”又有“树树”的意思）。 在树木的生产中，使用相对柔软的木材树种，具有一定的灵活性：黄松、山毛榉、水曲柳、杨木等。

用生皮、水牛皮或玻璃纤维覆盖木树会进一步加固。

• 罗海德：木树准备好后，用一块湿生皮覆盖，干燥后贴合树身，使其非常坚固，略带弹性，使其能够吸收冲击并承受巨大的负荷，并保护汗水和天气问题的树。
• 水牛皮 (Bullhide)：通常比生皮更致密、更厚。 人们认为，覆盖着水牛皮的树更加坚固耐用，同时由于水牛皮的厚度，更能包裹住马背。 这样的lenchiki被认为是最好的。
• 玻璃纤维：相对较新的马具创新。 玻璃纤维已被证明是一种非常耐用的材料，能够很好地保护树木的木质部分。 这是比生皮或水牛皮更经济的选择。

伦奇克柔性

当 flex 树首次出现时，它们引起了很多怀疑。 然而，今天已经很明显，马真的很喜欢这样的树。 与木树相比，带有这种树的马鞍相对较轻，并且使骑手和马之间的接触更紧密。

然而，假设如果树被称为“灵活的”，它可以适合任何背部是错误的——首先，在柔性树中只有架子是灵活的，而前后鞍头保持刚性。 其次，凸缘的柔韧性意味着几毫米的幅度，这足以使马背与合适的马鞍更舒适地配合，但对于马鞍太窄或太宽的马鞍则根本不够。

不建议在牧场上使用带有弹性树的马鞍，但是，它们适合步行和竞技场工作。

您可以在网站上看到带有弹性树的马鞍 www.horsesaddleshop.com

合成树（Ralide）

用于制造树木的最好的合成材料是 ralide。 术语 Ralide 既表示一种材料（一种合成聚乙烯），也表示获得这种材料生产专利的美国公司的名称。 树木通过模塑铸造，这降低了生产成本并使其非常经济。 同时，ralid 树相当耐用，但它们有一定的特点。 首先，它们不像木树那样具有塑料性。 其次，由于它们是模制的，这意味着尺寸选择的数量有限。 第三，塑料对树木组装中使用的钉子和螺钉的固定效果更差，从而降低了它们的耐用性。

当然，人造树在市场上占有一席之地——它们是不经常散步的廉价替代品。 但是，如果您需要高质量的马鞍来完成任何需要终生受用的艰巨工作，请选择水牛皮树。

树形

前面已经说过，马鞍的生产没有统一的标准，所以每个厂家对马鞍的尺寸都有自己的想法，同一种树形他们可以叫法不同。 然而，大多数情况下，树的名称是由前鞍的形状决定的。 其余部分是架子、背鞍、喇叭等可能不同，但如果前弓的形状相同，那么树就会被称为相同的。 所以如果看到韦德、协会、鲍曼等名字，就应该知道，这个名字主要是指鞍马的形状。

树架也有多种形式：例如，阿拉伯货架比标准货架短。 称为“切割”的架子（主要用于切割马鞍，也经常用于控制马鞍）更薄更窄，以便骑手和马之间更紧密的接触。 另一方面，亚利桑那风格的肋骨更厚更宽，将骑手的重量分布在马背的更大区域。 Arizona 垫垫更适合长期骑行，用于 ranch、all-round 等马鞍。

前弓连接树的架子，不允许它们向两侧发散。 它定义了鞍座前部的形状，有两种主要类型：光滑（光滑或 A 叉）和凸起（膨胀）。 凸形前弓可以是完整的或雕刻的（底切）。

由于鞍座的不同用途以及骑手的喜好，出现了不同类型的鞍座。 早期的马鞍通常有一个扁平的马鞍。 在牛仔竞技中骑乘野马时，球状鞍头被认为更可靠。 后来，这种形式在用于崎岖地形骑行和比赛的马鞍上得到广泛应用。

与此同时，在保留了加州西部风格（vaquero style）传统的加利福尼亚州和美国西部，最常见的是带有扁平鞍座的马鞍。

扁圆头的宽度一般不超过20～25厘米，凸圆头的宽度为28～35厘米。

叉子（食道）

叉子是前鞍下方的凹槽，位于马的马肩隆上方。 叉子的长度和宽度决定了马鞍对马的舒适程度。 马鞍的叉子必须在马肩和鞍头之间提供足够的空间，以使鞍头不会压在马肩上。

作为一般规则，三到四根手指应该从马肩隆和前鞍马之间穿过（没有垫子，顶部也没有骑手）。

叉子也不应该太窄或太宽。 太宽的叉子会导致鞍座再次位于鞍座的马肩隆上。 太窄的前叉会阻止马鞍腿完全靠在马背上，导致骑手的体重将马背推得离脊柱太近。

骑手的舒适度，或许还有马匹的舒适度，完全取决于西部马鞍的坐垫类型、它如何适合骑手以及他执行的任务。

座椅首先创建座椅底座（ground seat). 这与生产一棵树一样重要。

底座本身可以用不同的方式制成：金属板、非常厚的皮革，或者如果树是用塑料模制的，则与树一起模制。

从皮肤最致密的部分切下的皮革片叠加在成品树上，上面覆盖着生皮。

接下来是几个粘合阶段，这需要一天以上的时间。 然后应用另一块皮革，在座椅前部起到刚性衬里的作用。 重复所有粘合步骤。 让马鞍再干燥几天。 从上面看，所有这一切都被另一块皮肤封闭了。 再次重复涂胶、浸泡和整形的整个过程。

这样，就获得了一个座椅底座，可以承受骑手的重量。 最后要切割的是用于 putlisch 的槽和前鞍前面的孔（如果需要）。 一切都重新粘好，座椅底座就准备好了！

非常重要的是，座位（口袋）的最深点位于鞍头和 putliches 孔之间的中间。 这将为骑手提供真正居中的座位位置，这与许多将骑手置于“椅子”位置的现代马鞍不同。 这个座位让骑手的脚直接在他们的重心下方，并允许骑手骑在更长的马镫上，坐在更深的座位上，减轻膝盖和脚踝的压力。 骑手不再为在马鞍上的正确位置而不断挣扎。

座位的底部也可以与前鞍座有不同的倾斜角度。 平坦的座椅让骑手的座椅和臀部有更多的活动自由度，而更高的座椅角度则在马鞍上提供了更稳定的位置。

选择部分取决于骑手的偏好，部分取决于马鞍的用途。 例如，桶式赛车马鞍通常具有高角度座，而切割和绳索马鞍往往具有平座。

为了骑手的舒适，座椅通常采用柔软的衬垫制成。 但是，应该记住，座椅的不便之处通常不在于其刚性，而在于不成功的设计。 在这种情况下，额外的柔软衬里不太可能有帮助。 正确的座垫不是平的，而是略微凸起的，向前逐渐变细，否则骑手会有跨桌的感觉。

此外，为了让座椅舒适，选择尺寸也很重要。

腰围连接到马鞍的方式是骑手在马鞍上的安全以及马鞍对马的舒适度的最重要方面之一。

首先，必须记住，固定器必须绝对对称地位于鞍座的两侧，彼此明显相对。 如果坐骑相对于彼此朝一个或另一个方向移动，最好立即摆脱购买这种马鞍的想法！

发现

紧固件可以是环状、半环状或金属板状。 您可以找到前后围的任意组合。 在高品质车座中，紧固件由不锈钢、黄铜或青铜制成——此类配件不会生锈或碎裂。

安装方式

有两种方法可以将附件连接到马鞍上：传统的方法是连接到树上，而更新的方法是连接到裙子上。 传统的固定在树上的方式一直被认为更可靠，但通过这种固定方式，犁几圈的整个厚度（特别是如果用“领带”系起来）加上裙子正好落在骑手的下面膝盖。 “裙式”固定装置已证明其耐用性不亚于此，而且对骑手腿部造成的不便更少，因为。 原来 pristruga 被降低了， 此外，它不适合穿裙子。 在这种情况下，半环通常连接到裙子表皮层之间的金属板上。

虽然裙边固定器很少用于铣削或切割马鞍，但它在绕桶赛马、缰绳和 pluging 马鞍中是一个相当普遍的选择，因为它提供了骑手的腿和马的侧面之间更好的接触。 通过裙子上的紧固件，可以收紧周长，而不像将环直接固定在树上时那么紧。 同时，将环固定在树上的优点之一是，当鞍座磨损时，它们相对容易修理或更换。 缝在裙子里的戒指只能和裙子一起换。

安装在表格中 夹紧

板 以半圆的形式

固定在挂绳上。

请注意：如果两个半环都固定在树上，那么它们之间必须有一条连接带，这样环就不会散开。

系在“裙子里”

安装位置

虽然后围附件始终位于鞍头下方，但前围附件可以有不同的位置，称为全、3/4、7/8 和中心火力或 1/2。

将腰围恰好放在鞍头和鞍头中间（在鞍座中心下方）的坐骑称为居中。 在现代马鞍中，这样的坐骑非常少见，在军用马鞍和一些越野马鞍中都能找到。 这种紧固需要相当宽的周长——至少 6-8 英寸（15-20 厘米）。

3/4 位置将腰围置于鞍座和鞍座中心之间的中间位置，即后鞍座到前鞍座距离的 3/4 处。

7/8 位置比 1/8 位置更靠近鞍头 3/4，而全位置将腰围正好放在鞍头下方。

Full 和 7/8 固定器通常需要后围以平衡鞍座前部的过大压力。

安装腰围的位置的选择主要取决于马的结构。 腰围应适合马胸的最窄处（无论如何它都会移动到那里），同时确保树腿位于距离肩胛骨两指的位置，以免干扰肩部的运动。

通常最窄的地方距离马的肘部大约一手的长度。 因此，大多数马匹最适合7/8坐骑，大多数马鞍都是用这种坐骑制作的。 然而，根据特定马的体质，全或 3/4 绑定可能更适合他。

一些制造商生产通用支架，允许您将周长安装在三个位置中的任何一个：完整、7/8 或 3/4。

通用安装选项

收紧腰围以获得不同位置的方法

腰带的作用是拉动马鞍，把它牢牢固定在马背上。 最常见的前围类型是绳围。

在过去，这样的腰围是用马毛做的：更好的版本——来自鬃毛，更便宜的——来自尾巴。 然而，这种腰带非常结实耐用，但不能很好地吸收马汗，经常导致磨损。 棉花的吸湿能力最好，但受潮后，棉花会很快失去强度。 因此，从这个角度来看，最合适的腰围是马海毛（安哥拉羊毛和羊毛的混合物），它吸湿性好，并且在潮湿时变得更结实。

最近，由氯丁橡胶和其他合成材料制成的腰带变得非常流行，但我想指出的是，人手触摸起来并不总是舒适的东西对马皮来说也是舒适的。请记住，通风对马来说是最重要的！

还有皮革腰带，以及从内部用人造毛皮或其他柔软材料包边的腰带。 这样的腰围可以在竞技场和表演赛场上使用，但最好不要在长途旅行中使用。

周长

周长是从一个环的边缘到另一个环的边缘以英寸为单位测量的。 最常见的尺寸是：30、32、34 英寸（尺寸仅以偶数表示）。

宽度括号

腰围宽度以英寸为单位测量，绳索腰围的宽度通常以线数测量。 作为一般规则，腰围附件越靠近鞍头，腰围应该越薄。 因此，当完全紧固时，使用 17 个螺纹的周长，紧固 7/8 时使用 19 个螺纹，紧固 3/4 时使用 21 个螺纹。

使用比要求更宽的腰围可能会导致擦伤和受伤，因为马会不断地用肘部接触腰围。

重要提示：购买绳带时，一定要看腰带中间是不是有一条皮制的带子或密密麻麻的辫子缝着，或者线的编织很紧，否则这样的带子会卷成止血带并给马匹造成极大的不便！

最近，所谓的“绳索”腰围变得非常普遍——非常宽，而且，除了中间部分之外，腰围也在扩大。

许多骑手认为腰围越宽，对马越人性化。 然而，这样的腰带会产生紧身胸衣的效果，这对马来说是完全不舒服的，尤其是长时间使用时，尤其是当这样的腰带在中间有皮革插入物时。 因此，虽然这样的腰围非常适合骑马，但在将小牛套在马鞍上以及马的腹肌上时，它们不应该用于正常的骑马。

如果碰巧您只有绳索周长可供使用，请尝试将其收紧得比常规周长松一些（除非您要使用绳索）。

巴克尔斯

腰带扣用于固定腰带。 大多数情况下，它们分为三种类型：环形（或半环形）、带舌环和带横杆和舌片的环。

简单的戒指大多出现在最便宜的腰带上，也出现在牛仔竞技场的腰带上。 这种戒指的 pristruga 只能用结系上。 舌头可让您系紧腰带，消除骑手膝盖下方结的厚度。 然而，简单地将舌头连接到戒指的底部通常会导致戒指随着时间的推移伸展成椭圆形，并且舌头不再保持切口。 许多骑手尽管有一根舌头伸出来，但仍继续系好安全带——这是一种安全违规行为，可能会导致事故。

最坚固的戒指是带有横杆的戒指，而横杆又附有舌头。 这种设计不允许环拉伸，此外，鞋舌更短，因此更耐用。

通常，腰带左侧的带扣还配有滚轮（或其他棘手的装置），以方便收紧腰带的过程。

理想情况下，环圈应由不锈钢制成。 铁或镀铬铁环容易生锈，最好避免使用。

在任何腰围的中间，两侧都缝有小的半环：其中一个用于连接腰带，以及与马一起工作的任何辅助设备，第二个用于连接连接后腰带的带子到前面。

当牛仔开始不仅用套索捕捉公牛，而且还将套索的另一端紧紧地系在牛角上时，西部马鞍上出现了背围。 当套索被急剧拉动时，后围可防止马鞍向前倾斜。 同时，后腰并没有绷紧，因为在猛拉的那一刻，马的腹部肌肉拉伤了。 同样，当马突然停下时，背围有助于马鞍保持在原位。

由于大多数西部马鞍都有后围附件，许多骑手觉得他们应该使用它们。 但是，如果您不喜欢拉绳，您可能根本不需要背围。

有一个广为流传的神话，即后围可以防止鞍座在陡峭的下坡时向前滑动，然而，事实并非如此。

后围一般为皮制，两端带扣。 用于固定腰带自由端的环通常做得很宽，以防止绳索意外卡在腰带末端和腰带之间。 连接带必须连接到后腰带的中间，当装上鞍时，连接带固定到前腰带中间的环上。

如果出于某种原因您决定使用后围，请记住以下规则：

• 腰围不能太紧，但也不能太松。 如果后腰悬垂，马的蹄子可能会抓住它，或者树枝会落在腰和马肚子之间，等等。
• 前后腰带之间，必须系上一条连接带，以防止后腰带滑到马的腹股沟处。

• 鞍马，总是先收紧前围，再收紧后围。

前左修剪（Latigo）

尼龙绑腿比皮革绑腿薄得多，并且不会像皮革绑腿那样在骑手的膝盖下产生那么大的厚度，尽管它们在强度上并不逊色于后者。 但是，如果皮肤非常敏感，尼龙挽具更容易擦伤马匹的皮肤。 您还需要记住，与皮革不同，尼龙根本不会拉伸，并且为了收紧尼龙周长，需要的力气要小得多。 因此，注意不要拖马。

左手的腰带通常宽 3,8 至 5 厘米（1,5 至 2 英寸），长约 1,8 米，因为它在收紧时会多次穿过鞍环和腰带之间。

如果您需要更换支柱，请这样做：

1. 将安全带绕在鞍座上的环（带扣）上，短边朝向您。 将皮绳（通常与犁一起出售）穿过下面的两个孔。

2. 然后将花边的两端从顶部的孔中穿出来。

3. 将花边的末端穿过底部孔之间的环。

右前纵梁（断坯）

右前支架通常系紧一次就不会再碰，所以大多数情况下它看起来与左支架不同，每次都必须松开并重新拧紧。 一些制造商对左右进行相同的修剪。

右支柱压力很大，所以一定是双倍的。

右侧修剪的宽度通常也为 3,8 至 5 厘米（与左侧相同），其长度为 45 厘米至 60 厘米。half-breed off billet并附上如下：

定期检查右手犁，发现磨损后立即更换。

后方 prirugi（侧面钢坯）

后腰带不承受与前腰带相同的负荷，因为后束带实际上没有收紧，因此它们通常是单一的。

后部修剪的长度为 60 厘米至 90 厘米，宽度为 3,8 厘米至 5 厘米。

西方马镫最初是由一块木头制成，“蒸出来”并弯曲成所需的形状。 现在，马镫由金属（铝、不锈钢等）、胶合板和合成材料制成。 马镫可以是全金属的，也可以是木制的，外面有金属“盖”，也可以完全或部分用皮革覆盖（脚踏板）。

一般来说，牛仔马鞍的马镫应该很重——这样它“挂”得更好（不要忘记 putlischa-fenders 是由致密厚实的皮革制成，所以轻便的马镫可以“碰撞”）并且更容易抓住它用你的脚。 但最近，运动马鞍制造商一直在寻找减轻设备重量的方法——为了让骑手和马匹在竞技场工作和表演中感到舒适，例如，桶形赛车马鞍通常是最轻的。 因此，制造商开始寻找新的轻质耐用材料。 但在日常生活和工作中，沉重的木马镫仍然是最好的选择。

马镫有不同的形状和大小，这主要是由于它们的应用目的。 “生活”在绳索马鞍上的马镫看起来比来自切割马鞍的圆形细马镫要大得多和基本。 马镫的主要参数是沿内部测量的高度（从架子到滚轮）和宽度（最宽部分）。 另一个参数——“深度”——马镫“末端”的尺寸：它可以从 6 英寸（OxBow 切割器）到 XNUMX 英寸（一些钟形马镫）不等。

马镫深度是根据您的主要工作路线和骑行风格来选择的。 如果您“为自己”开车——那么只需根据您自己的方便和习惯来选择。 较深的马镫是长途骑行的最佳选择，较薄的马镫可以在训练和表演中提供更清晰的命令和更多的控制。 但无论选择哪种箍筋，最主要的参数大概就是宽度了。 这对你的靴子来说应该足够了，因为没有人愿意“将他们的靴子锤入马镫”然后在如此狭窄的条件下骑行。

马镫有多种类型，正面和侧面外观不同。

正视图：

罗珀 牛弓 套鞋

侧面图：

维萨利亚 莫兰 喇叭底

Tapaderos 有时附在马镫上。 Tapas——来自西南部的牛仔——马镫上的皮革“兜帽”，最初用于保护靴子免受灰尘和树枝的侵害，以及寒冷（冬季版），但现在它们更像是一种装饰元素。

现在也有很多马镫的“改装”。 Oversized——适合宽大的冬鞋（例如，Smith 经常在他的马鞍上为俄罗斯的冬天制作马镫——你可以在这样的马镫上穿高筒靴），当骑手摔倒时会解开的安全鞋，等等。 此外，为了不必转动马镫，您可以购买一个腿部保护装置 – 附在“适配器”上的马镫，这样的马镫总是与挡泥板成 90 度旋转到正确的位置。 为了在高马上“轻松”着陆，发明了一种设计，可以在着陆期间“延长”马镫。

护腿器 断开 升压

马镫带

马镫带是一条用带扣固定的窄皮革条。 它的主要目的是将 putlish 的松散端拉到挡泥板下。 带子应紧紧系在裤子的最底部，就在马镫上方。.

经常这些带子会丢失，有些骑手会故意把它们取下来，因为他们在调整马镫的长度时，总是解开和系上带子，看起来很不方便。 事实上，这对于骑手的安全来说是一个非常重要的细节。 如果没有带子，当骑手跌倒并将脚压在挡泥板上时，马镫可能（而且经常）会抬起并挡住挡泥板。 得到一个真正的陷阱。

带子还有另一个有用的功能：如果马鞍突然在旧马鞍上断裂，带子将有助于将马镫固定一段时间。

不要忽视安全预防措施，不要从油灰上取下带子，如果丢失或撕裂，请购买新的，并用任何合适的绳子、花边、狗项圈等暂时收紧挡泥板和油灰。

胎面罩

为了提高靴子与马镫的抓地力，马镫架包裹着特殊的覆盖层。 传统上，它们由皮革制成，即使马镫完全被皮革覆盖（此处的覆盖层还用于保护主蒙皮在操作过程中免受磨损）。 但最近也出现了带有橡胶嵌件的衬里。

有些马镫根本没有衬里。

将马镫固定在西方马鞍上与传统马鞍明显不同。 这个“紧固件”由两个相互连接的独立部分组成：挡泥板和实际的 putlisch。 有时候看起来单腿就可以了，挡泥板不是特别重要，但起到保护骑手腿部的作用。

普特利沙 — 长皮条。 它们由优质厚皮革制成，这一点非常重要。 如果出于某种原因需要更换其中一个油灰，建议成对更换，以使两个油灰的表皮相同，否则“拉伸”可能会有所不同。

理想情况下，鞍座的宽度应为 3 英寸，但在某些情况下，皮革条会被取得更窄（2-2,5 英寸）以减轻鞍座的重量。 一些公司使用更薄的皮革以降低生产成本。 第一个选项是在表演级马鞍上找到的，但第二个选项是在可疑生产的廉价马鞍上找到的。

挡泥板– 一块长而宽的皮革，位于马和骑手的腿之间，用于防止马出汗。 它们必须由质量非常高的厚皮革以及 putlishas 制成。

挡泥板有多种形状和宽度，通常取决于车座的整体设计。 靠近马鞍，挡泥板变窄到裤子的宽度，这样额外的一层皮肤就不会干扰骑师的身体，这会给骑手带来一些不便。

Fenders 通过三种方式连接到 putlishes：

全长 (1) 半长 (2) 旧款 (3)

(1) putlishe 从内部沿着挡泥板的整个长度缝合。 这是现代马鞍中最常见的方式。

(2) putlische 附在挡泥板的顶部。 它使挡泥板更舒适 为腿。

(3) Putlishche 位于挡泥板的外侧，连接在顶部和底部。 出现这样的连接 在袋鼠马鞍上。

叶卡捷琳娜·洛梅科（萨拉）

该材料是在版权所有者 RideWest.ru 的许可下发布的

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  古斯卡 10 年 2017 月 XNUMX 日城市

  很棒的文章！ 缺乏这样的培训材料。 谢谢你！ 回答

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  马术I 17 年 2018 月 XNUMX 日城市

  很有用。 谢谢。 回答